简析两地车牌新政策之一深圳口岸纳税要求的改变

简析两地车牌新政策之一 深圳口岸纳税要求的改变

新的粤港澳跨境非营运小汽车指标管理规定，在4月1日发布后，对于车牌市场的影响是好是坏，各有定论。新措施从2019年4月15日开始实施，在这之前申请受理的车牌业务，其标准仍按照原来的规定来管理。简单来讲，粤港、粤澳三地政府的目标是扩大申请范围，放宽申请条件，但这个条件是否是真的放宽了呢？让我们来看看指标申请的条件分类吧：

首先是投资类指标，这类指标是为了促进两岸三地商务贸易往来，占口岸审批数量绝大多数。其次有人才类、捐赠类、人大代表及政协委员类指标申请。本次就讲一下投资类指标的门槛条件。

到我省投资的境外商户，上一年纳税额达标即可申请办理商务车指标，同一公司申办的车辆最多15台，按纳税数额阶梯式上升，纳税要求分别为：第一辆15万以上、第二辆达50万、第三辆100万，第4辆起则是每一百万可增加一台。以香港的车辆及司机申请，加内地一张“粤Z”车牌；

而对于省内企业（内资）上一年度纳税数额达到100万元以上的，可以申办1辆内地入出香港商务车指标，且只能申请办理一辆，即我们所说的“FV车牌”。

之前对于申请的标准中，按照公司地址分为“山区”和“非山区”，但新措施取消了这一标准，不再有此区分。

指标的使用情况、口岸的通行能力、省内年均纳税的水平等情况，都会影响到审核时的纳税基础数值，但上限规定是调整的幅度不会超过20%。也就是说，如果申请企业整体纳税额度高，则对于顺利审批是有所助益。纳税额度尽量不能以刚达标的数值去申请，这样也很容易被驳回；而即使条件符合了，省内可申请的企业门槛下调，也是需要慢慢排队，不知需要几时才能轮到自己公司拿到批文卡。

原先对内资企业的“五千万”、对外商投资一百万美元的要求现在取消，对于实际经营者来讲是一个利好；但负面影响就是，门槛的降低意味着申请增多，而排队的时间无限延长。汇域国际多年服务经验，新申请或现牌转让，公司及个人资料安全有保障，公司后期维护完善，诚信可靠;新办安全快速，也有现成牌照可转让，想了解详细资料请联系Lisa。